Omotoro eixo é oco, com bom desempenho de dissipação de calor e pode promover o peso leve domotor.Anteriormente, os eixos dos motores eram em sua maioria sólidos, mas devido ao uso de eixos de motores, a tensão frequentemente se concentrava na superfície do eixo, e a tensão no núcleo era relativamente pequena. De acordo com as propriedades de flexão e torção da mecânica dos materiais, a parte interna domotorO eixo foi adequadamente escavado, sendo necessário apenas um pequeno diâmetro externo para aumentar a parte externa. O eixo oco pode ter o mesmo desempenho e função que o eixo sólido, mas seu peso pode ser significativamente reduzido. Além disso, devido à escavação domotorNo eixo, o óleo de arrefecimento pode entrar no interior do eixo do motor, aumentando a área de dissipação de calor e melhorando a eficiência da dissipação de calor. Com a tendência atual de carregamento rápido de alta tensão de 800 V, a vantagem dos eixos ocos do motor é ainda maior. Os métodos atuais de produção de eixos ocos do motor incluem principalmente a escavação de eixos sólidos, soldagem e conformação integrada, entre os quais a soldagem e a conformação integrada são amplamente utilizadas na produção.
A soldagem de eixo oco é realizada principalmente por extrusão, que resulta em um furo interno escalonado, sendo posteriormente usinado e soldado. A moldagem por extrusão permite que as alterações no formato do furo interno sejam mantidas, respeitando ao máximo a estrutura e os requisitos de resistência do produto. Geralmente, a espessura básica da parede do produto pode ser inferior a 5 mm. Os equipamentos de soldagem geralmente utilizam soldagem por fricção de topo ou soldagem a laser. A soldagem por fricção de topo geralmente posiciona a junta de topo a uma profundidade de cerca de 3 mm. Utilizando a soldagem a laser, a profundidade de soldagem geralmente varia entre 3,5 e 4,5 mm, e a resistência da soldagem pode ser garantida em mais de 80% da resistência do substrato. Alguns fornecedores conseguem atingir até 90% da resistência do substrato por meio de rigorosos controles de processo. Após a conclusão da soldagem do eixo oco, é necessário realizar testes de ultrassom ou raio-X na microestrutura e na qualidade da solda na área soldada para garantir a consistência do produto.
O eixo oco de conformação integrada é forjado principalmente por equipamento externo na peça bruta, permitindo que a parte interna atinja diretamente um furo interno escalonado no eixo. Atualmente, o forjamento radial e o forjamento rotativo são usados principalmente, e o equipamento é principalmente importado. O forjamento radial é típico dos equipamentos da empresa FELLS, enquanto o forjamento rotativo é típico dos equipamentos da empresa GFM. A conformação por forjamento radial é geralmente obtida usando quatro ou mais martelos simétricos a uma frequência de mais de 240 golpes por minuto para obter pequena deformação da peça bruta e conformação direta da peça bruta de tubo oco. A conformação por forjamento rotativo é o processo de arranjo uniforme de múltiplas cabeças de martelo na direção circunferencial da peça bruta. A cabeça do martelo gira em torno do eixo enquanto realiza o forjamento radial de alta frequência na peça de trabalho, reduzindo o tamanho da seção transversal da peça bruta e estendendo-se axialmente para obter a peça de trabalho. Em comparação com eixos sólidos tradicionais, o custo de fabricação de eixos ocos formados integrados aumentará em cerca de 20%, mas o peso dos eixos do motor geralmente será reduzido em 30-35%.
Horário da publicação: 15 de setembro de 2023
