Omotoro eixo é oco, com bom desempenho de dissipação de calor e pode promover leveza domotor.Anteriormente, os eixos do motor eram em sua maioria sólidos, mas devido ao uso de eixos do motor, a tensão geralmente se concentrava na superfície do eixo e a tensão no núcleo era relativamente pequena. De acordo com as propriedades de flexão e torção da mecânica dos materiais, a parte interna domotoro eixo foi devidamente escavado e apenas um pequeno diâmetro externo foi necessário para aumentar a parte externa. O eixo oco pode ter o mesmo desempenho e função que o eixo sólido, mas seu peso pode ser significativamente reduzido. Enquanto isso, devido ao esvaziamento domotoreixo, o óleo de resfriamento pode entrar no interior do eixo do motor, aumentando a área de dissipação de calor e melhorando a eficiência de dissipação de calor. Sob a tendência atual de carregamento rápido de alta tensão de 800 V, a vantagem dos eixos ocos do motor é maior. Os métodos atuais de produção de eixos ocos de motores incluem principalmente escavação de eixos sólidos, soldagem e conformação integrada, entre os quais a soldagem e a conformação integrada são amplamente utilizadas na produção.
O eixo oco soldado é obtido principalmente por meio da formação de extrusão para obter um furo interno escalonado do eixo e, em seguida, usinado e soldado em forma. Pela moldagem por extrusão, as mudanças de forma do furo interno com a estrutura do produto e os requisitos de resistência são retidos tanto quanto possível. Geralmente, a espessura básica da parede do produto pode ser projetada abaixo de 5 mm. O equipamento de soldagem geralmente adota soldagem por fricção de topo ou soldagem a laser. Se a soldagem por fricção de topo for usada, a posição da junta de topo é geralmente de cerca de 3 mm de saliência de soldagem. Usando soldagem a laser, a profundidade de soldagem é geralmente entre 3,5 e 4,5 mm, e a resistência da soldagem pode ser garantida como superior a 80% do substrato. Alguns fornecedores podem até atingir mais de 90% da resistência do substrato através de medidas rigorosas de controle de processo. Após a conclusão da soldagem do eixo oco, é necessário realizar testes ultrassônicos ou de raios X na microestrutura e na qualidade da solda da área de soldagem para garantir a consistência do produto.
O eixo oco de formação integrado é forjado principalmente por equipamento externo na peça bruta, permitindo que a parte interna atinja diretamente um furo interno escalonado do eixo. Atualmente, o forjamento radial e o forjamento rotativo são utilizados principalmente, e os equipamentos são principalmente importados. O forjamento radial é típico dos equipamentos da empresa FELLS, enquanto o forjamento rotativo é típico dos equipamentos da empresa GFM. A conformação por forjamento radial é geralmente obtida usando quatro ou mais martelos simétricos a uma frequência superior a 240 golpes por minuto para obter uma pequena deformação da peça bruta e formação direta da peça bruta do tubo oco. A conformação por forjamento rotativo é o processo de organizar uniformemente múltiplas cabeças de martelo na direção circunferencial do tarugo. A cabeça do martelo gira em torno do eixo enquanto realiza o forjamento radial de alta frequência na peça de trabalho, reduzindo o tamanho da seção transversal do tarugo e estendendo-se axialmente para obter a peça de trabalho. Em comparação com os eixos sólidos tradicionais, o custo de fabricação dos eixos ocos formados integrados aumentará cerca de 20%, mas o peso dos eixos do motor será geralmente reduzido em 30-35%.
Horário da postagem: 15 de setembro de 2023
